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Transaero Airlines assina pedido firme para 8 aeronaves Airbus A320neo

2011-12-13T09:19:00.000-08:00

A Transaero Airlines, segunda maior companhia aérea da Rússia, assinou um pedido firme para oito aviões A320neo na sequência de um memorando de entendimento assinado em agosto, no Salão Internacional de Aviação e Espaço MAKS 2011, em Moscou. O A320neo (opção de motor novo) é um pacote de melhoria de eficiência, oferecendo até 15 por cento de economia de combustível em comparação à Família A320.

A Transaero Airlines está planejando operar a aeronave na sua rede de médio curso extendido de rotas domésticas e internacionais, como parte de sua estratégia de expansão e de um programa de renovação da frota. A seleção do motor será anunciada pela companhia aérea numa data posterior.

Olga Pleshakova, CEO da Transaero Airlines, disse: “Esso pedido do A320neo confirma a ambição da Transaero para se tornar a primeira operadora deste tipo de aeronave na Rússia, CEI e Europa Oriental. Estes novos aviões nos permitirão oferecer o máximo de conforto aos nossos passageiros, enquanto a sua alta eficiência de combustível nos ajudará a tornar o transporte aéreo acessível para um público mais amplo. ”

“A Transaero é uma companhia aérea excepcionalmente progressista e pioneira na Rússia e estamos muito satisfeitos em desempenhar um papel tão significativo na estratégia futura da empresa”, disse John Leahy, COO da Airbus, Clientes. “Em um mercado ferozmente competitivo este é um grande endosso para as nossas aeronaves eco-eficientes A320neo.”
Mais de 8.100 aeronaves da Família A320 já foram encomendadas e mais de 4.800 entregues para mais de 340 clientes e operadores em todo o mundo reafirmando sua posição como o mundo best-seller de corredor único da família de aeronaves. O A320neo tem mais de 95 por cento em comum com a estrutura atual A320, tornando-se um ajuste fácil para as frotas existentes, oferecendo até 500 milhas náuticas (950 km) mais alcance ou duas toneladas mais de carga útil em um determinado intervalo.

Primeiro Boeing 737 produzido na taxa de 35 aeronaves por mês sai da linha de montagem em Renton

2011-12-13T09:15:00.000-08:00

A Boeing disse que está a caminho de cumprir um cronograma de produção intensificado da sua aeronave 737, com a informação nessa segunda-feira que acabou a montagem do seu primeiro 737 com a nova taxa de produção de 35 aeronaves por mês, acima dos 31,5 por mês que estava sendo produzido. A nova aeronave, um Boeing 737-800, saiu da linha de montagem no dia 4 de dezembro e agora deve seguir para pintura e testes finais, antes de ser entregue para a Norwegian Air Shuttle em janeiro de 2012.

A Boeing planeja aumentar ainda mais a produção, para 38 aeronaves por mês no segundo trimestre de 2013 e para 42 por mês no primeiro semestre de 2014. O 737 é produzido na fábrica da Boeing em Renton, Washington.
A Boeing anunciou os planos para acelerar a produção do 737 no início deste ano, com o objetivo de diminuir a lista de pendências de encomendas do jato de corredor único mais popular.

Fuselagem frontal do primeiro Airbus A350 XWB começa a tomar forma

2011-12-13T09:05:00.000-08:00

A Airbus começou a juntar os primeiros 21 metros de comprimento da fuselagem frontal do primeiro A350 XWB, a primeira seção principal do A350 XWB que vai entrar na Linha de Montagem Final.

A fuselagem dianteira é composta da fuselagem dianteira, fabricada pela Premium AEROTEC na Alemanha, e da seção do nariz, já montada na Airbus, em Saint-Nazaire, a partir de componentes produzidos pela Aerolia na França.

Esta fuselagem frontal será destinada para a célula do A350 XWB da Airbus que será usada para ensaios estático. Ela será montada juntamente com a primeira estrutura para o MSN1, um dos cinco aviões de vôo de teste que a Airbus irá construir. O primeiro vôo está previsto para o primeiro semestre de 2013.

Boeing e Etihad Airways anunciam encomenda para 10 aeronaves 787-9 Dreamliners e dois 777F

2011-12-13T09:00:00.000-08:00

A Boeing e a Etihad Airways, a companhia aérea nacional dos Emirados Árabes Unidos, anunciaram hoje uma encomenda de 10 Boeing 787-9 Dreamliner e dois cargueiros Boeing 777. Avaliados conjuntamente em US$ 2,8 bilhões pelos preços de tabela atuais, essa ordem vai fazer da companhia aérea Etihad a maior cliente do mundo do 787-9. A Etihad tem um total de 41 aviões 787 encomendados, com a opção de encomendar outros 25.

A encomenda também aumenta a atual carteira de pedidos da Etihad para o Boeing 777, agora com 12 aviões, que inclui 10 jatos 777-300ER (Extended Range) já encomendados. A frota da companhia aérea de Abu Dhabi atualmente é de oito aeronaves Boeing 777-300ER e um 777 Freighter (cargueiro). A companhia aérea espera receber seu primeiro 787 no final de 2014 e o último em 2019.

“Nossa decisão de expandir a nossa frota Dreamliner é um testemunho do compromisso da Etihad para operar uma das frotas mais jovens e mais eficiente no consumo de combustível nos céus”, disse o CEO da Etihad Airways, James Hogan. “Isso também reflete nossa confiança na capacidade do 787 para ter um impacto significativo na eficiência de nossas operações e na experiência dos passageiros que poderemos oferecer a bordo desta aeronave revolucionária. Tanto o Boeing 787 Dreamliner como o 777 Cargueiro oferecem um economia operacional altamente atrativa e facilitará o nosso plano mundial de expansão, permitindo-nos levar os nossos passageiros e carga em novos mercados globais a partir do nosso hub central em Abu Dhabi.”

Fundada em 2003, a Etihad Airways é uma das mais rápidas companhias aéreas que crescem no mundo e, atualmente, opera voos regulares para 84 destinos de passageiros e de carga em toda a Europa, o Oriente Médio, África, Ásia Pacífico e América do Norte.
“Em menos de 10 anos a Etihad Airways estabeleceu um currículo invejável e ganhou reconhecimento mundial com seu foco em fornecer aos seus clientes um produto de qualidade”, disse Jim Albaugh, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. “Estamos extremamente orgulhosos da nossa parceria com Etihad Airways e estão confiantes de que o 787 Dreamliner e o 777 Cargueiro farão contribuições valiosas para os planos de crescimento da Etihad em serviço para seus passageiros e clientes de carga.”
O Boeing 787 Dreamliner é um avião comercial totalmente novo que traz novas eficiências para as companhias aéreas e proporciona conforto superior aos passageiros. O Dreamliner é o avião mais vendido de corredor duplo na história da aviação, com mais de 800 encomendas de 58 clientes em todo o mundo.
O 777 Cargueiro é o bimotor cargueiro que possui o mais longo de alcance do mundo e apresenta o menor custo de viagem de qualquer cargueiro de grande porte, com carga de alta densidade, que complementa a família de cargueiros populares 747.

O Aeroporto Internacional da Cidade da Praia irá ser expandido.

2011-11-10T11:28:00.000-08:00

Praia - O Aeroporto Internacional da Cidade da Praia, inaugurado em 2005, vai ser expandido e modernizado, mas está excluída, para já, o prolongamento da pista, que agora impede a aterragem de aviões de grande porte, noticia hoje (quinta-feira) a LUSA.

Quarta-feira, o Governo de Cabo Verde assinou com a empresa tunisina Studi International o contrato para elaboração do projecto de expansão e modernização do aeroporto, no valor de 60 mil contos (544 mil euros).

O contrato prevê a construção de um novo terminal de passageiros, o alargamento do de carga e da placa de estacionamento dos aviões e a demolição e reconstrução da caserna dos bombeiros.

Citado pela Inforpress, o ministro das Infra-estruturas e Economia Marinha de Cabo Verde, José Maria Veiga, referiu que a empresa tunisina tem o prazo de oito meses para apresentar o projecto, financiado pelo Banco Africano de Desenvolvimento (BAD), que disponibilizou 53,6 porcento do total da verba, e pelo Governo, que assegura a parte restante.

O ministro esclareceu que só depois de o projeto estar elaborado é que o Governo ficará com a ideia global do orçamento para a sua execução.

A expansão e modernização do Aeroporto Internacional da Praia deixa de fora o prolongamento da pista de aterragem e descolagem, disse José Maria Veiga, justificando a decisão com os elevados custos.

Para o ministro, o problema fundamental tem a ver com as opções futuras para o aeroporto da Cidade da Praia, isto é, decidir se vai ser construído um aeroporto de raiz ou aumentar a actual pista.

"São discussões que estão a ser feitas, embora a Direção Geral do Ordenamento do Território tenha já previsto um espaço para a construção de um novo aeroporto para o futuro", disse, salientando que, de momento, o actual aeroporto serve "perfeitamente às necessidades da ilha".

Inicialmente um aeródromo, desactivado para a construção, de raiz, de uma nova infra-estrutura a poucas centenas de metros mais para leste, o Aeroporto Internacional da Cidade da Praia foi inaugurado a 23 de Outubro de 2005.

Localizado na ilha de Santiago, três quilómetros a nordeste do centro da capital cabo-verdiana, tem uma pista de 2.100 metros, o que não lhe permite receber aviões de grande porte.

(ANGOP)